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          趵突泉水位:

          濟南將有113條公交線路可與地鐵2號線換乘接駁,近期陸續開通11條

          來源:天下泉城編輯:03-23 14:07

          隨著地鐵2號線的即將開通,濟南地鐵也將開啟成網運行時代。濟南公交集團按照“地鐵送到站、公交送到家”的工作思路,圍繞地鐵2號線站點布局,制定了詳細的公交接駁方案,近期將陸續開通11條線路,優化調整9條線路。屆時,將有113條公交線路可與2號線接駁,全市將有173條公交線路實現與地鐵網絡的換乘接駁,“地鐵+公交”的公共交通服務體系將更加完善,進一步滿足百姓出行需求。

          圍繞地鐵彭家莊站,計劃開通試運行2條常規線路,3條通勤線路

          常規線路分別為:K232路由地鐵彭家莊站開往黃金谷小區,主要途經飛躍大道、春秀路、世紀大道、春暉路、科航路、春升路、科文路、左家洼西側道路、科創路,填補科創路、科文路、春升路等路段公交空白;K230路由地鐵彭家莊站開往經十路舜華路,主要途經飛躍大道、唐冶西路、世紀大道、鳳山路、經十路、鳳凰路、華茂路、舜華南路,填補鳳山路、華茂路等路段公交空白。

          新開通3條通勤線路T34、T35、T36路,分別由地鐵彭家莊站開往春博路科遠路、大正路科創路、孫村新區,主要途經科嘉路、飛躍大道、世紀大道、大正路等路段,方便沿線小區居民及企業職工通勤出行。

          圍繞地鐵鮑山站,計劃開通試運行2條常規線路和1條地鐵接駁專線

          常規線路分別為:B235路由韓倉公交樞紐開往鳳鳴路旅游路,主要途經工業北路、鳳鳴路,填補鳳鳴路路段公交空白;B236路由韓倉公交樞紐開往經十路舜華路,主要途經工業北路、鳳鳴路、飛躍大道、鳳歧路、經十路、鳳凰路、華悅路、舜華南路,填補鳳歧路、華悅路等路段公交空白。

          地鐵接駁專線M4路由濟鋼新村開往鮑山花園南區,方便濟鋼新村、鋼城新苑、鮑山花園等小區居民接駁換乘。

          圍繞地鐵祝甸站,計劃開通試運行1條地鐵接駁專線

          地鐵接駁專線M3路,途經祝舜路、東晨大街、祝甸路、辛甸北路、辛甸中路,方便祝甸東方花園、保利海德公館、辛甸花園等小區居民接駁換乘。

          圍繞地鐵北園站、歷山路站,計劃開通試運行1條地鐵接駁專線

          地鐵接駁專線M2路,途經北園大街、歷山北路、水屯北路、東濼河路,方便石橋小區、鑫苑名家、梁府小區等小區居民接駁換乘。

          圍繞地鐵臘山南站,計劃開通試運行1條地鐵接駁專線

          地鐵接駁專線M1路,途經劉長山路、臘山北路、融匯城南側道路,方便融匯城、世紀中華城、任莊新區等小區居民接駁換乘。

          據悉,濟南公交近期還將陸續優化516、517、K47、K113、B16、K138、K14、K33、B76路等9條線路,實現與軌道交通接駁換乘。同時,從時間接駁上,濟南公交近期計劃延長部分途經線路的運行時間,確保準確銜接;更改地鐵接駁站點的名稱為“地鐵**站”,在公交站牌、車內服務設施等增加地鐵站點標識,實現與地鐵的標識接駁。

          據濟南公交相關負責人介紹,為了做好與地鐵的接駁工作,濟南公交成立了工作專班,提前謀劃部署,主動加強與軌道交通集團的對接協作,認真開展了公交線網與地鐵線網的接駁關系研究,堅持系統思維,不斷完善“地鐵+公交”公共交通服務網絡。一是在地鐵站點建設時,既考慮施工期間乘客出行需要,又同步優化建設布局新公交站點,確保公交站點距離地鐵出入口不超過100米;二是既充分考慮利用既有公交場站優化調整線路,又統籌謀劃,充分挖潛,在有條件的地鐵站同步規劃建設公交接駁樞紐;三是既有效保障與地鐵的順利接駁,又結合線路客流變化深入實施區域線網優化工作,減少與地鐵同向運行路段的線路重復,結合地鐵沿線大型社區出行需求,規劃設計了“短、頻、快”的社區接駁線路;四是既保障客流飼喂,又同步填補了東部片區公交空白,結合地鐵彭家莊站公交接駁樞紐,規劃設計了覆蓋高新東區、孫村新區大型企業和社區的接駁線路,方便片區企業職工通勤及社區居民的日常出行需求,進一步提高“東強”戰略下的公交保障能力。

          下一步,濟南公交還將加大線路客流調查分析工作,科學研判地鐵成網運行后乘客出行需求變化,結合市民出行規律,不斷優化完善公交線網,精準調節線路運行時間,實現公交與地鐵的無縫接駁換乘,提高城市交通運行效率,讓百姓出行更加舒適、便捷。

          記者:玉斌 楊光 劉子瑜

          (編輯:付姿喬; 責任編輯:鄭富強; 終審:孫佳音)

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